وانادیم یکی از گزینه های مورد نظر برای بهبود خواص مکانیکی و ریزساختار فولادهاست. به همین جهت در این تحقیق تاثیر وانادیم بر ریزساختار و خواص مکانیکی جوش ترمیت فولادی که در درز ریل های راه آهن استفاده می شود، بررسی شده است. به این منظور مقادیر مختلف پودر فرو وانادیم به پودر جوشکاری اضافه شد و جوشکاری ترمیت روی ریل UIC60 انجام پذیرفت. نتایج حاصل نشان می دهد که با افزایش تدریجی وانادیم، نخست استحکام کششی، مقاومت در برابر سایش و میزان سختی افزایش می یابند، اما در مقادیر بالاتر وانادیم. خواص کششی و مقاومت به ضربه فولاد پس از عبور از یک بیشینه، کاهش می یابند. بنابراین با افزودن وانادیم در دامنه 0.1 الی 0.15 درصد می توان سختی و مقاومت به سایش ریل را در عین حفظ خواص کششی و ضربه ای، بهبود بخشید.

در این تحقیق اثر عنصر آلیاژی نایوبیم بر خواص مکانیکی و ریز ساختار جوش ترمیت درز ریل های راه آهن مورد بررسی قرار گرفته است. به منظور بررسی اثر این عنصر، به پودر ترمیت مقادیر مختلف فرونایوبیم اضافه گردید و سپس توسط این پودر جوشکاری صورت گرفت. نتایج نشان دادند که ریز ساختارهای منطقه جوش شامل فریت در مرزدانه ها و زمینه پرلیتی و فریت پرویوتکتوئید می باشد. با افزایش میزان نایوبیم بر مقدار فریت زمینه افزوده شده و از میزان پرلیت کاسته می گردد. بررسی خواص مکانیکی جوش های انجام گرفته نشان داد که با افزایش میزان نایوبیم در جوش ترمیت، میزان سختی، مقاومت به سایش و استحکام کششی افزوده گردیده و تا 0.2% نایوبیم بر میزان کاهش سطح مقطع نمونه های کشش جوش نیز افزوده می شود و سپس با افزایش نایوبیم در فلز جوش، این متغیر کاهش می یابد. همچنین فلز جوش در 0.2% نایوبیم بیشترین میزان چقرمگی و انرژی شکست را از خود نشان می دهد.

لطفا برای مشاهده چکیده به متن کامل (pdf) مراجعه فرمایید.

پارامتر شیب عرضی نشیمنگاه ریل که جهت حرکت مناسب چرخ به ریل اعمال می گردد، به طور مستقیم در رفتار اندرکنش دینامیکی خط - قطار تاثیر می گذارد. در این مقاله، مطالعه پارامتریکی جهت بررسی تاثیر این پارامتر هندسی در رفتار دینامیکی اندرکنش چرخ - ریل ارایه شده است. برای این منظور و با برداشت پارامترهای هندسی در یک دال خط واقعی اجرا شده، تحلیل های دینامیکی پیچیده ای با استفاده از نرم افزار ADAMS/RAIL، صورت گرفته است. اندازه گیری های موردنیاز توسط ماشین اندازه گیر KRAB برداشت شده و بر مبنای آن سطوح ایمنی و سرویس دهی کنترل شده است. نتایج تحلیل در محدوده سرعت بهره برداری خطوط قطار شهری نشان می دهد که عدم کنترل شیب عرضی نشیمنگاه ریل نسبت به سطح مطلوب آن، تاثیر بالایی را بر تشدید ضریب خروج از خط (حدود 18 درصد) و نیروهای دینامیکی افقی (بعضا تا 17 درصد) دارا بوده و افزایش سایش شدید ریل (تا 18 درصد) را به همراه دارد، در عین حال نیروهای دینامیکی قائم و شاخص ایمنی به لحاظ افزایش احتمال خروج از خط نگران کننده نبوده و در محدوده مجاز آیین نامه ای قرار می گیرند. مقایسه نتایج تحلیل در سرعت های بهره برداری و طراحی نیز نشان دهنده تاثیر قابل توجه افزایش سرعت در تشدید نیروهای دینامیکی قائم (تا 13 درصد) و شاخص خروج از خط (تا 8 درصد) است.

استفاده از فلزات سبک به­ جای فولاد در بخش ­هایی از بدنه و سازه­ ی خودروها به­ عنوان یک روش کاهش وزن خودرو با هدف کاهش مصرف سوخت مورد­توجه خودروسازان و محققان قرار گرفته است. از همین رو، در این تحقیق به بررسی اتصال غیر همسان منیزیم-فولاد به روش جوش نقطه­ ای مقاومتی پرداخته شده و ضخامت پوشش Zn در فولاد گالوانیزه گرم پیوسته به ­عنوان یک پارامتر در نظر گرفته شده است. ورق منیزیم AZ31 و فولاد گالوانیزه گرم پیوسته­ ی مورد­استفاده در بدنه­ ی خودرو­ها برای این تحقیق استفاده شده است. برای بررسی اثر ضخامت پوشش بر اتصال، دو ضخامت µm 5 و µm10 بر روی ورق گالوانیزه ایجاد شده است. علاوه بر آن، از دستگاه با منبع جریان متناوب برای فرآیند جوشکاری استفاده شده است. برای کنترل توزیع حرارت در فرآیند جوشکاری از دو الکترود با هندسه متفاوت استفاده شده است که یک الکترود با سطح تماس کروی در سمت منیزیم و یک الکترود با سطح تماس تخت در سمت فولاد در نظر گرفته شده است. برای بررسی اتصال آزمون کشش و همچنین بررسی ساختار اتصال با میکروسکوپ نوری و الکترونی روبشی انجام شده است. نتایج به دست ­آمده نشان ­دهنده افزایش استحکام کششی اتصال به میزان 13 درصد به ازایµm 5 افزایش ضخامت پوشش می ­باشد. همچنین افزایش ضخامت پوشش موجب کاهش اندازه ­ی دانه­ ها در ناحیه دکمه جوش می ­شود که به دلیل افزایش درصد Zn در ناحیه دکمه جوش می­ باشد.